Solo 318 esemplari venduti in sei mesi: sono numeri impietosi quelli dell’Abarth 600e, la versione sportiva e a batterie della nuova Fiat 600. Un’auto che, almeno sulla carta, avrebbe dovuto conquistare il cuore degli appassionati dello Scorpione grazie ai suoi 280 CV e alla promessa di prestazioni entusiasmanti. E invece, il mercato ha risposto con il silenzio.

Tanta potenza, poca autonomia

La Abarth 600e è la più potente Abarth di sempre, ma anche la più costosa. Il listino parte da 42.950 euro e supera i 48.000 per la versione top. In cambio si ottengono prestazioni da piccola bomba e un’estetica aggressiva, ma anche un’autonomia dichiarata di appena 330 km nel ciclo WLTP. E si sa: se si decide di “giocare” con i cavalli disponibili, quei chilometri si riducono in fretta.

A chi si rivolge quindi un’auto del genere? Forse a un pubblico che non esiste ancora. I puristi del marchio cercano rombo e meccanica, non silenzio e ricariche. Gli ecologisti difficilmente si orientano verso un’auto da quasi 300 cavalli. E le famiglie? A quel prezzo, trovano opzioni più versatili.

Una transizione troppo frettolosa?

Il caso della 600e mette in luce un tema più ampio: la transizione verso l’elettrico, in Europa, procede a ritmi imposti dall’alto ma senza considerare abbastanza la realtà del mercato. Le auto elettriche continuano a costare molto, troppo per la maggior parte dei cittadini. E anche quando offrono soluzioni tecniche raffinate, come nel caso di questa Abarth, il valore percepito resta basso. La domanda sorge spontanea: ha senso puntare tutto sull’elettrico, se poi nemmeno i marchi più iconici riescono a vendere? Le normative europee spingono in quella direzione, ma il pubblico sembra chiedere ancora altro. Forse una via di mezzo, come il ritorno di Abarth ai motori a benzina con un sistema mild hybrid, potrebbe rappresentare un compromesso accettabile.

E se il problema fosse il rischio?

Chi compra un’auto sportiva elettrica da oltre 40.000 euro lo fa con convinzione. Ma oggi, in un mercato in evoluzione, pochi vogliono rischiare. Per chi desidera provare un’auto diversa senza impegni, il noleggio a lungo termine resta una strada intelligente: costi certi, zero svalutazione e libertà di cambiare modello senza preoccupazioni.

In conclusione

L’insuccesso commerciale della Abarth 600e non è solo un problema per Stellantis: è un campanello d’allarme per chi pensa che la mobilità elettrica possa imporsi solo con l’obbligo normativo. Forse servono modelli più accessibili, ma anche una strategia più attenta alle reali esigenze degli automobilisti europei.

Dai un’occhiata alla nostra sezione offerte e scopri le soluzioni pensate per chi vuole guidare auto nuove (e anche elettriche) senza sorprese e senza rischi.